Jewel Changi Airport – Safdie Architects
النص مكتوب بواسطة المعماري
يجمع مطار جويل شانغي Jewel Changi Airport ما بين سوق مكتظة، وحديقة غنّاء، لخلق مركز جديد، والذي يعتبر “قلب وروح” مطار شانغي. يؤسس مطار جويل نموذجًا جديدًا لتصميم المطارات مرتكزًا على المجتمع. حيث تمتد وظيفة المطار الرئيسية كمحور عبور إلى خلق ساحة بيئية تفاعلية، وسوق. دامجًا ما بين المطار وظيفته، مع الحدائق الداخلية، والشلال والمرافق الترفيهية، والمحلات، والمطاعم بالإضافة إلى فندق، و مساحات أخرى للتفاعل المجتمعي.
في عام 2012 ، عقدت مجموعة مطار شانغي مسابقة دولية لتطوير المطار Jewel Changi Airport بإعتباره وجهة بنمط حياة يشمل محلات تجارية ومرافق الطيران وبعض المساحات ذات المناظر الطبيعية بالإضافة إلى “عامل جذب كبير” والذي تم تركه غير محدد، من أجل تحقيق جاذبية خالدة. وعلى عكس الأفكار الأخرى الشبيهة بالمنتزه الترفيهي التي يتم اقتراحها ، تخيل الفريق مكانًا يرغب الناس في العودة إليه مرارًا وتكرارًا. وتم تبني فكرة “الحديقة التي لا مثيل لها” .. حيث ستكون مركز المبنى، وتأصيلًا لفكرة موقع سنغافورة كمدينة تشبه الحديقة، ومكانًا فريدًا من نوعه، حيث ” تلتقي سنغافورة بالعالم .. ويلتقي العالم بسنغافورة”.
كونه متاحًا لجميع المسافرين، وللعامة أيضًا، جمع مطار جويل ما بين بيئتين _ مركز للتسوق وحديقة عامة تفاعليه.
فبشكل منفصل كل بيئة من البيئتين تحقيقها معقد. وتحقيقهما معًا كانت المعوقات التقنية مهولة للغاية. إن النجاح في ذلك تطلب إيجاد التوازن ما بين تعدد الأصوات والإهتمامات، والمتطلبات التشغيلية، والتي في كثير من الأحيان كانت تناقض إحداهما الأخرى. فعلي سبيل المثال، إحتياج الأشخاص والنباتات مختلفة تمامًا، وتتعارض متطلبات مركز تسوق، مع متطلبات حديقة كبيرة. كما طرح الموقع نفسه تحديات كبيرة _ فالقطار السماوي المستخدم في نقل الركاب _ يجب أن يستمر في التشغيل أثناء فترة البناء. كما فرض برج المراقبة المجاور قيودًا على الإرتفاع، ولا يجب أن تتأثر حركة المرور داخل المطار Jewel Changi Airport وخارجه بأعمال إنشاء المبنى.
السقف : يتكون هيكل السقف الزجاجي والفولاذي من 9000 لوح من ألواح الواجهات ذات الزجاج المزدوج المقطوعة حسب الطلب مع طبقات طلاء خاصة للحد من اكتساب الحرارة المشعة ، مع السماح في نفس الوقت للأشعة فوق البنفسجية بالمرور لصالح النباتات. يكمل تصميم العلبة 2750 لوحة معدنية إضافية. شكل المبنى حلقي (دونات) ولا توجد لوحتان متماثلتان للواجهة. الأعمال الفولاذية التي تدعم الزجاج مُصنَّعة من أكثر من 50000 قطعه مختلفة يتم تركيبها في الموقع قطعة قطعة. تم تصنيع النظام بأكمله بما في ذلك الألواح الزجاجية والأعضاء الفولاذية والعقد الفولاذية الصلبة المصممة حسب الطلب مباشرة من نموذج الكمبيوتر لفريق التصميم بواسطة روبوتات CNC.
الاستدامة : تتطلب حديقة “فورست فالي” التي يتم التحكم في المناخ فيها بحثًا وتحليلاً هامًا ، بمشاركة فريق من المتخصصين الخبراء من جميع أنحاء العالم. كان التحدي الرئيسي هو تحقيق التوازن بين مستويات الراحة الحرارية للزوار ، مع السماح في نفس الوقت بدخول كميات مناسبة من ضوء النهار الطبيعي إلى المبنى لتغذية مجموعة واسعة من البساتين المجمعة. تم تطوير برنامج نمذجة الطاقة البارامترية المصمم خصيصًا للتنبؤ بدقة بكمية ساعات النهار التي تتطلبها الزراعة قبل وقت طويل من بدء البناء ، لتأكيد أن الزراعة ستزدهر ، وأيضًا لتأكيد تصميم أنظمة تبريد المبنى. تم ربط نموذج الطاقة بنماذج الحساب الرقمية الهيكلية المتقدمة حيث كان لعمق الهيكل الفولاذي المائل علاقة مباشرة باختراق ضوء النهار. تم تطوير نظام متكامل من الزجاج والتظليل الثابت والديناميكي ونظام تهوية مبتكر وفعال لتحقيق المستوى المطلوب من الراحة لمجموعة متنوعة من الأنشطة ، مع الحفاظ على مجموعة واسعة من الحياة النباتية. نظام تبريد متكامل للإزاحة ، مخفي داخل مزارع المدرجات. بدلاً من تكييف الحجم الداخلي بالكامل ، يبرد نظام التكييف أول 1.5 متر فقط من المساحة المأهولة حتى يكون فعالاً قدر الإمكان. بالإضافة إلى ذلك ، تنقل الألواح الزجاجية المطلية بشكل خاص (زجاج ثلاثي منخفض- E) الضوء لنمو النبات ، بينما تقلل في نفس الوقت اكتساب الحرارة. يتم ضبط النظام بأكمله جنبًا إلى جنب مع تأثيرات المناخ المحلي لدوامة المطر ، والتي لها تأثير كبير على الظروف الحرارية الداخلية وتساهم في تبريد المساحات. لجهودها نحو إنشاء مبنى مستدام بيئيًا ، حصلت الهيئة المصممة للمطار على جائزة Green Mark – جائزة GoldPLUS من هيئة البناء والتشييد في سنغافورة.
Rain Vortex.: دوامة المطر محور مطار جوهرة شانغيJewel Changi Airport الذي يبلغ ارتفاعه 40 مترًا ، وهو أطول شلال داخلي في العالم. تتدفق مياه الأمطار على طول السقف الزجاجي ومن خلال فتحة يتم التحكم فيها بعناية في السطح العلوي للسقف. يسقط الماء الحر إلى حوض تجميع في قاعدة الدوامة يحتوي على خزان 435000 لتر. خلال العواصف الرعدية المتكررة والقوية في المنطقة ، تتدفق مساحة السطح بالكامل إلى وسط المبنى حيث يتم جمع مياه الأمطار الفائضة لإعادة استخدامها في جميع أنحاء المبنى ، وللميزة المائية نفسها. عندما لا تمطر ، يتم ضخ المياه المعاد تدويرها مرة أخرى للحفاظ على تشغيل Rain Vortex.
أثناء مراحل تصميم المشروع Jewel Changi Airport ، حتى مع وجود فريق من الخبراء – المهندسين المعماريين والمهندسين ومصممي المنشآت المائية – كان الشلال مبهم إلى حد ما ، حيث لم يتم عمله من قبل. على مدار عملية التصميم ، سعى الفريق إلى العديد من التقنيات لنمذجة سلوك السقوط والتنبؤ به لضمان نجاح المشروع ، بدءًا من برامج النمذجة الديناميكية للسوائل المعقدة التي أنشأها خبراء متخصصون في المياه وتدفق الهواء ، إلى بناء عدد لا يحصى من نماذج أولية كاملة تم بناؤها على مدى 4 سنوات. تم ضبط تدفقات المياه بعناية لتقليل تناثر المياه والضوضاء. لم تقتصر زيارة ودراسة النماذج الأولية ذات الحجم المهول على المهندسين المعماريين والمهندسين فحسب ، بل حضرها خبراء الصوت والمتخصصون في المناخ والفنانين. بصرف النظر عن التأثيرات المرئية الدرامية للمياه المتساقطة ، فإن Rain Vortex تخلق تأثير مناخ محلي. حيث ينبعث ضباب خفيف من السقوط ، مما يقلل من الحمل على أنظمة تبريد الإزاحة في المبنى. يخلق الضباب أيضًا تأثيرات مدهشة وجميلة مثل أقواس قزح. قابلة للبرمجة ، يمكنها إطلاق الماء والضباب الشبيه بالغيوم عند الطلب ، وكلها منسقة عبر نظام تحكم رقمي مرتبط بسلسلة من مشعبات إطلاق الماء الموجودة على السطح. يصمم هذا النظام المفصل المياه مع عرض صوتي وإسقاط ضوئي فريد من نوعه للعروض كل ليلة ، باستخدام طريقة لإسقاط محتوى متحرك 360 درجة حول أسطوانة ماء لم يسبق لها مثيل من قبل. تأخذ Rain Vortex نقطة تصريف بسيطة منخفضة في السقف وتحولها إلى نوع من التجربة السحرية التي تشبه الحلم. إنه نتيجة التكامل التام بين التفكير التصميمي المعماري والهندسي والتجريبي – وهو نموذج أولي لتجارب أكثر إثارة في الفضاء العام في المدن القادمة.
